“NORMAL”モード ： バイパスバルブ閉
“NORMAL”モードではバイパスバルブが閉じられ、排出ガスは細く長いルートを通ってテールパイプから外へ。エンジンサウンドおよびパワーは抑制の効いたものとなります。室内の快適性を重視してエンジンノイズを低減するとともに、最高出力も430hpにとどめる設定です。

“SPORT”モード ： バイパスバルブ開
“SPORT”モードではバイパスバルブが開き、排出ガスは太く短いルートを通過。排気効率が向上するため、最高出力は440hpに達し、スポーツカーらしいV8エンジンの咆哮が興奮をかき立てます。センターコンソールの“SPORT”ボタンを押すだけで、クアトロポルテ スポーツ GT S が秘めたポテンシャルをフルに味わうことができるのです。

DYNAMICS

クアトロポルテ スポーツ GT S は、MCオートシフト ソフトウェアパッケージを標準装備。レーシングスタイルのシフトチェンジをお楽しみいただけます。
MANUALモードを選択すると、ドライバーの手でシフトチェンジでき、回転メーターのレッドゾーンまでエンジンを使いきることが可能に。ダッシュボード中央のエレクトロニック ギアシフト インジケーターに理想的なシフトタイミングが表示されるため、ドライバーはクルマの性能を最大限に引き出しながら、胸高鳴るドライビング体験を堪能できます。さらに高揚感と満足感を高めるのは、ステアリングホイールに装着された、“トロフェオ”シフトパドル。人間工学に基づき、どんな道を走る場合でもシフト操作しやすいようにデザインされています。
AUTOSPORTモードでは、MCスタートストラテジーと呼ばれる機能が作動します。電子制御による絶妙なスタートダッシュによって、MANUALモード時の5.3秒を大きく上回る5.1秒で100km/hに到達します。
MANUAL SPORTおよびAUTO SPORTモードでは、シフトダウン時に電子制御によるヒール アンド ドゥを行います。この機能は、クアトロポルテ スポーツ GT S が備える他の動力特性と相まって、4ドアサルーンの常識を超えたスポーティ パフォーマンスをもたらしています。

クアトロポルテ スポーツ GT S は、シングルレート レーシングスタイル サスペンション システムを標準装備。ハンドリング性能を最優先に開発され、ステアリングのきわめて繊細で俊敏なレスポンスを実現しています。フロントサスペンションは30％、リアは10％固めにセッティングし、地上高をフロントで10mm、リアで25mm ダウン。荷重移動を効果的に抑えるとともに、ステアリングを切った際のトラクションが格段に向上しています。

 

クアトロポルテ スポーツ GT S は、世界的なブレーキメーカー、ブレンボ社と共同開発した高性能ブレーキシステムを装備しています。このシステムには、デュアルキャストテクノロジーを採用。高熱でも強力なストッピングパワーを発揮する鋳鉄製のディスク制動面と、軽量なアルミニウム製ハブの組み合わせが特徴です。卓越した技術はブレーキキャリパーにも隠れています。フロントのブレーキディスクには、6ピストン モノブロック アルミニウム ブレーキキャリパーを装着。過酷な状況下でも優れた耐久性を発揮します。