Maserati Quattroporte S - Technology
テクノロジー:ハイパフォーマンスを誇るクアトロポルテ S
エンジン
クアトロポルテ S :4.7リッター エンジン
クアトロポルテ S のエンジンコンパートメントには、ウェットサンプ型の最新パワーユニットが収まっています。この4.7リッター エンジンは最高速度280km/hをマークし、0-100km/h加速はわずか5.4秒です。このV型8気筒の総排気量は4691cc。最高出力430hp/7,000rpm、最大トルク490Nm/4,750rpm を誇ります。赤いヘッドカバーが、新型4.7リッター エンジンが特別な存在であることを主張。最大級のパワーとともに、興奮に満ちた走りとスムーズこの上ないフィーリング、息を飲むほどのパフォーマンスを手に入れられるのです。先進テクノロジーに裏打ちされたエンジンは高次元の静粛性と信頼性を備え、摩擦ロスを抑えることにより燃費が向上しています。そして、現代のマセラティ エンジン全てに貫かれているクオリティへのこだわりが、圧倒的なパワーと鋭いレスポンスとして結実しました。2,500rpmの低回転域から最大トルクの82%を発揮するため、トップギアに固定したままでも優れた加速性能を提供します。ロングドライブでも、下から上までエンジンの回転域をフルに使いきる走りでも、リラックスして楽しむことができるでしょう。
クアトロポルテ S のエンジンコンパートメントには、ウェットサンプ型の最新パワーユニットが収まっています。この4.7リッター エンジンは最高速度280km/hをマークし、0-100km/h加速はわずか5.4秒です。このV型8気筒の総排気量は4691cc。最高出力430hp/7,000rpm、最大トルク490Nm/4,750rpm を誇ります。赤いヘッドカバーが、新型4.7リッター エンジンが特別な存在であることを主張。最大級のパワーとともに、興奮に満ちた走りとスムーズこの上ないフィーリング、息を飲むほどのパフォーマンスを手に入れられるのです。先進テクノロジーに裏打ちされたエンジンは高次元の静粛性と信頼性を備え、摩擦ロスを抑えることにより燃費が向上しています。そして、現代のマセラティ エンジン全てに貫かれているクオリティへのこだわりが、圧倒的なパワーと鋭いレスポンスとして結実しました。2,500rpmの低回転域から最大トルクの82%を発揮するため、トップギアに固定したままでも優れた加速性能を提供します。ロングドライブでも、下から上までエンジンの回転域をフルに使いきる走りでも、リラックスして楽しむことができるでしょう。
オートマチックトランスミッション
マセラティ クアトロポルテ S のオートマチックトランスミッション内には、専用アップグレード版ソフトウェアが組み込まれ、4.7リッターエンジンのポテンシャルをフルに引き出せるようになっています。マセラティ クアトロポルテ S のステアリングを握る方には、4.2リッターを上回る鋭い加速とスポーティなレスポンスが約束されているのです。
スタビリティコントロール & トラクションコントロール
ダイナミックという形容がふさわしいマセラティ クアトロポルテのハンドリングは、素性のよいハンドリング特性に加え、マセラティスタビリティ プログラム(MSP)の搭載により、極めて高度なアクティブセーフティ性能を実現しています。このシステムは、車両の挙動やラインの乱れを鋭敏に感知し、制動力やパワー出力を調整し、挙動を安定化させるというマセラティ独自のエレクトロニック セーフティ システムです。MSP は、ABS、EBD、ASR トラクションコントロールなどの電子デバイスと協調し、ドライビングをサポートします。MSP にもスカイフック システムと同様、2つのモード(コントロール重視とダイナミズム重視)が用意され、センターコンソールの“Sport”ボタンを押すことで、ダンパーのセッティング変更とともに、スタビリティコントロールとギアシフトスピードにも変更が加えられます。
メカニズム
マセラティ クアトロポルテ S は、世界的なブレーキメーカー、ブレンボ社と共同開発した高性能ブレーキシステムを装備しています。このシステムには、デュアルキャストテクノロジーを採用。高熱でも強力なストッピングパワーを発揮する鋳鉄製のディスク制動面と、軽量なアルミニウム製ハブの組み合わせが特徴です。卓越した技術はブレーキキャリパーにも隠れています。フロントのブレーキディスクには、6ピストン モノブロック アルミニウム ブレーキキャリパーを装着。過酷な状況下でも優れた耐久性を発揮します。
イルミネーション
マセラティ クアトロポルテのライトは、フロント、リアともに新たなデザインによってリニューアルされています。見た目の印象はもちろん機能性も格段に向上し、最新鋭のLEDテクノロジーによって視認性のアップが図られています。とりわけヘッドライトのデザインは、ひと目で先鋭的なイメージを喚起させます。
ヘッドライトには、セルフレベリング バイキセノン バルブが標準装備されています。これに新型アダプティブ ライト コントロール システムを組み合わせることで、コーナリング中でも進行方向にキセノン特有の高輝度の光を照射することが可能となり、暗いワインディングロードなどにおいてのアクティブセーフティが強化されています。このシステムは、ヘッドライトを点灯させると電子制御ユニットがステアリングホイールの操舵角を検知し、これに車速データを加味して最適な照射位置を特定します。専用モーターが組み込まれたバルブユニットは、左右最大15°の幅で照射角を移動させることができます。なお、安全上の理由から、システムの作動は4.8〜120km/h と定められています。
ヘッドライトには、セルフレベリング バイキセノン バルブが標準装備されています。これに新型アダプティブ ライト コントロール システムを組み合わせることで、コーナリング中でも進行方向にキセノン特有の高輝度の光を照射することが可能となり、暗いワインディングロードなどにおいてのアクティブセーフティが強化されています。このシステムは、ヘッドライトを点灯させると電子制御ユニットがステアリングホイールの操舵角を検知し、これに車速データを加味して最適な照射位置を特定します。専用モーターが組み込まれたバルブユニットは、左右最大15°の幅で照射角を移動させることができます。なお、安全上の理由から、システムの作動は4.8〜120km/h と定められています。
ヘッドライト ユニット下部には、LED バルブを印象的にレイアウトしています。さらにターンインジケーターもユニット内に一体化させるとともに、高圧ヘッドライト ウォッシャー機能も搭載しています。フォグランプはフロントバンパーに装着され、広角度の光によって濃霧など視界が悪化した状況でも優れた視認性と安全性を維持します。
テールランプには、左右あわせて34コのLEDバルブが装着されています。LEDは従来型のバルブよりも点灯速度が速く、しかも高輝度で省電力という多くの利点を備え、デザイン性のみならず高度な機能性によって快適なドライビングをサポートします。
テールランプには、左右あわせて34コのLEDバルブが装着されています。LEDは従来型のバルブよりも点灯速度が速く、しかも高輝度で省電力という多くの利点を備え、デザイン性のみならず高度な機能性によって快適なドライビングをサポートします。

